Европейская геостационарная служба навигационного покрытия/EGNOS

Европейская геостационарная служба навигационного покрытия/EGNOS — это спутниковая система дифференциальной коррекции (SBAS), разработанная Европейским космическим агентством и Евроконтролем под руководством Европейской комиссии. Сейчас эта служба дополняет GPS и сообщает о надежности, точности данных, местоположении и отправляет поправки. Следующая версия системы дополнит Galileo.

EGNOS состоит из сети наземных станций (около 40) и 3 геостационарных спутников. Наземные станции определяют точные данные спутниковых навигационных систем и передают их на геостационарные спутники; пользователи свободно получают эти данные со спутников с помощью приемника EGNOS или через интернет. Одно из основных применений системы — авиация.

Согласно спецификациям, точность горизонтального положения при использовании поправок, предоставляемых EGNOS, должна быть выше семи метров. На практике точность горизонтального положения — один метр.

Аналогичные задачи в Северной Америке выполняет система распространения поправок к данным, передаваемым навигационной системой GPS (WAAS), а в Азии — многофункциональная система дифференциальной коррекции  спутникового базирования, принадлежащая Японии (MSAS) и индийская системой региональной спутниковой системы дифференциальной коррекции (GAGAN).

Система заработала в июле 2005 года. Ее точность составляла менее двух метров, а доступность выше 99%. Весь июль 2005 года EGNOS транслировала постоянный сигнал. В конце июля 2005 года система использовали для отслеживания велосипедистов в дорожной гонке "Тур де Франс".

В 2009 году Европейская комиссия объявила, что подписала контракт с компанией European Satellite Services Provider на запуск EGNOS. Европейская комиссия объявила официальный запуск 1 октября 2009 года. 

Система была сертифицирована для использования в области безопасности жизнедеятельности в марте 2011 года. 

Служба доступа к данным EGNOS стала доступна в июле 2012 года.

Сейчас в рамках проекта под названием Esesa-EGNOS Service Extension to South Africa проводится работа по расширению охвата EGNOS в регионе Южной Африки.

Европейская комиссия разрабатывает дорожную карту распространения миссии, которую воплощает EGNOS. Эта дорожная карта должна соответствовать существующим и новым миссиям.

Планы на будущее:

• 2011-2030: обслуживание En-route / NPA / APV1 / LPV200 основывается  только на увеличении GPS L1. Безопасность жизни (SoL) будет гарантирована до 2030 года в соответствии с SARPS SBAS SARPS.

• 2020+: планируется, что EGNOS сильно эволюционирует к 2020 году. EGNOS V3 будет соответствовать стандарту SBAS L1/L5, расширена до двух частот и изменится в сторону концепции одновременного использования.

Как и WAAS, EGNOS в основном предназначена для авиационных пользователей, которые получают неискаженный прямой сигнал от геостационарных спутников на очень высоких широтах. Использование EGNOS на земле, особенно в городских районах, ограничено из-за относительно низкой высоты геостационарных спутников: около 30° над горизонтом в Центральной Европе и гораздо меньше на севере Европы. Для решения этой проблемы ESA выпустила в 2002 году SISNeT, интернет-сервис, предназначенный для непрерывной передачи сигналов EGNOS наземным пользователям. Первый эксперементальный приемник SISNeT был создан финским геодезическим Институтом. Коммерческие приемники SISNeT были разработаны Septentrio. PRN #136 был установлен в рабочую среду с 23.08.2018 в 10: 00 UTC, а PRN #120 был установлен в тестовую среду с 30.08.2018 в 13: 00 UTC.

Наземные станции

Более 40 наземных станций соединены между собой и создают сеть EGNOS, которая включает:

• 40 станций телеметрии (RIMS): Прием сигналов со спутников GPS США;

• 4 центра управления миссиями (MCC): Обработка данных и дифференциальный подсчет корректировок;

• 6 наземных навигационных станций (NLE): точность и надежность передачи данных на три геостационарных спутниковых ретранслятора, чтобы пользователи могли получать их.

В марте 2011 года служба безопасности EGNOS была признана приемлемой для использования в авиации. Это позволяет пилотам по всей Европе использовать систему EGNOS в качестве средства позиционирования во время приближения и позволяет пилотам приземлиться, используя GPS-подход.

По состоянию на сентябрь 2014 г. процедуры приземления LPV (эффективность локализатора с вертикальной навигацией), которые включены в EGNOS, были доступны в более чем 114 аэропортах Европы.