Комитет по будущим аэронавигационным системам FANS
- Изучить технические, эксплуатационные, институциональные и экономические вопросы, включая влияние затрат на будущие потенциальные аэронавигационные системы;
- Выявить и оценить новые концепции и новые технологии, включая спутниковые технологии, которые могут иметь будущие преимущества для развития международной гражданской авиации, включая возможные последствия, которые они будут иметь для пользователей и поставщиков таких систем;
- Вынести рекомендации относительно общего долгосрочного прогноза скоординированного эволюционного развития аэронавигации для международной гражданской авиации на период минимум двадцати пяти лет.
Комитет сделал комплексную оценку характеристик и возможностей, существующих в то время аэронавигационных систем и их реализации в различных частях мира. В результате было выявлено три основных фактора, которые существеннее остальных влияют на недостатки аэронавигационных систем:
- Ограничение распространения современных систем прямой видимости и/или ограничения в точности и надежности, обусловленные изменчивостью характеристик распространения других систем;
- Сложности, вызванные различными причинами, для внедрения существующих систем CNS/ATM и их последовательной эксплуатации в большинстве стран по всему миру;
- Ограничения использования голосовой связи и отсутствие цифровых систем для обмена данными в режиме “воздух-земля”.
Комитет пришел к выводу, что применение спутниковой технологии было единственным тогда жизнеспособным решением, которое позволило бы международной гражданской авиации преодолеть недостатки существующих на тот момент систем CNS/ATM, чтобы удовлетворить будущие потребности и требования по аэронавигации на глобальной основе.
-
Возможность спутниковой передачи данных и голосовой связи для большей части территории Земли. Первоначально высокие частоты VH будут, как прежде использоваться в полярных регионах до тех пор, пока спутниковая связь в заполярье не станет доступна.
-
Очень высокая частота VHF будет использоваться для голосовых, определенных данных во многих континентальных и терминальных районах.
-
Канал передачи данных режима SSR будет использоваться для целей Организации воздушного движения в воздушном пространстве высокой плотности.
- Постепенное внедрение возможностей RNAV (Зональной навигации) в соответствии с требуемыми навигационными характеристиками— RNPC;
- Глобальная навигационная спутниковая система GNSS обеспечит покрытие во всем мире и будет использоваться для навигации воздушных судов и для неточных заходов на посадку;
- Микроволновая система посадки (MLS) заменит инструментальную систему посадки (ILS) для точного захода самолета на посадку и посадки соответственно;
- Ненаправленный радиомаяк NDB и комплексная радионавигационная система аэронавигационного оборудования VOR/DME будут постепенно отозваны от работы;
- Работа радионавигационных систем Omega, Loran-C будет снижена до минимума.
- Режимы вторичных радиолокаторов наблюдения SSR A/C и SSR S будут использоваться в терминальных зонах и в континентальном воздушном пространстве высокой плотности;
- Автоматическое зависимое наблюдение (ADS) будет использоваться в другом воздушном пространстве и возможно, в конечном итоге, заменит некоторые SSR;
- Использование первичного радара уменьшится.
6 июля 1989 года ICAO учредил Специальный комитет по мониторингу и координации развития и планирования перехода на FANS со следующим кругом полномочий:
-
Определить и дать рекомендации относительно приемлемых институциональных механизмов, включая вопросы финансирования, владения и управления глобальной будущей аэронавигационной системой;
-
Разработать глобальный скоординированный план с соответствующими руководящими принципами для перехода, включая необходимые рекомендации для обеспечения своевременного и экономически выгодного постепенного и упорядоченного внедрения будущей глобальной аэронавигационной системы;
-
Контролировать характер и направление программ исследований и разработок, испытаний и демонстраций CNS/ATM, как обеспечение их скоординированной интеграции и гармонизации.
Новая концепция системы связи, навигации и наблюдения CNS, разработанная комитетом FANS в I и II фазу развития, была представлена государствам на Десятой Аэронавигационной Конференции, проходившей в Монреале с 5 по 20 сентября 1991 года, В ней приняли участие 450 заинтересованных организаций со всего мира.
