Система предупреждения о близости земли TAWS

СРПБЗ — система раннего предупреждения о близости земли. Этот комплекс бортовой аппаратуры помогает повысить безопасность полетов. Экипаж получает информацию о наземных препятствиях посредством звуковых и визуальных уведомлений. Система анализирует рельеф местности во время полета воздушного судна, погодные условия по направлению движения, ситуации в зоне взлетно-посадочной полосы в режиме RAAS.

Система соответствует техническим параметрам всех летательных аппаратов, и предназначена для работы на всех типах воздушных судов — самолетов гражданской и частной авиации, а также вертолетов различного назначения. Все предупреждения экипажу об опасности столкновения с землей или иными препятствиями при движении воздушного судна на территории аэродромной зоны, и взлетно-посадочной полосы передаются с помощью визуальных и звуковых сигналов. Современная СРПБЗ является системой второго поколения и решает задачи как систем первой волны разработок, так и современных систем предупреждения сближения с землей: российской аппаратуры типов ССОС, СППЗ-1, СППЗ-85, СРППЗ-2000, ТТА-12/ТТА-12H и иностранного оборудования типов GPWS, EGPWS, TAWS/HTAWS.

• Извещение о предвидимом опасном сближении с землей или иной подстилающей поверхностью (ПСПП/GPWS)[l1] ;
• Заблаговременное уведомление о приближении земли;
• Предупреждение о досрочном снижении;
• Подача визуального сигнала на бортовом оборудовании о характере подстилающей поверхности, иных опасных препятствиях, возможностях изменения траектории полета и вариантах использования защиты;
• Подача звукового сигнала с использованием речевой формы об удаленности и расстоянии воздушного судна от приближающейся подстилающей поверхности.
• Сигнал об изменении скорости движения воздуха и возможном изменении ветра;
• Оповещение об опасных ситуациях в зоне взлетно-посадочной полосы и территории аэродрома;
• Предупреждение о достижении критичного режима движения воздушного судна.

• Конструктивные блоки различных видов летательных аппаратов без изменения бортовой соединительной системы взаимозаменяемы;
• СРПБЗ настраивается автоматически для работы в составе бортового оборудования любого воздушного судна. Сопряжение дополнительных бортовых конфигураций исключено;
• Система позволяет резервировать информацию от разных бортов воздушных судов при использовании датчиков;
• Работа СРПБЗ на борту воздушного судна проверяется автоматически. Также автоматически определяется взаимодействие системы с диспетчерской наземной группой;
• Система оперативно передает информацию об изменении характера подстилающей поверхности;
• Речевые сигналы подаются на русском, английском и французском языке;
• Система автоматически обновляет базы данных аэронавигационной сертифицированной информации.

Режим 1. Чрезмерная скорость снижения. Класс A, B, C
Подходит для вертолетов и самолетов.
Активируется автоматически после взлета ВС на высоту 30 метров. Активен в течение всего полета. При попадании ВС в критические зоны подает световые и речевые предупреждающие сигналы: «Опасный спуск» или «Тяни вверх»

Режим 2. Чрезмерная скорость сближения с землей. Класс А
Подходит для вертолетов и самолетов.
Активируется автоматически после взлета ВС на высоту 30 метров. Активен в течение всего полета. При попадании ВС в критические зоны подает световые и речевые предупреждающие сигналы: «Земля, земля» или «Тяни вверх».

Режим 3. Чрезмерная потеря высоты после взлета. Класс A, B, C.
Подходит для вертолетов и самолетов.
Активируется автоматически после взлета ВС на высоту 30 метров или при уходе на второй круг. Активен в течение всего полета. При попадании ВС в критические зоны подает световые и речевой предупреждающий сигнал: «Не снижайся».

Режим 4. Недостаточный запас высоты над подстилающей поверхностью. Класс А.
Подходит для вертолетов и самолетов.
Исключая этап отрыва от воздушно-посадочной полосы, этап взлета на высоту 30 м, а также этап ухода на второй план, режим активен весь полет. При нахождении ЛА в зонах сигнализации, система подает световые и речевые предупреждающие сигналы: «Низко земля», «Низко шасси», «Низко закрылки».

Режим 5. Чрезмерное снижение ниже глиссады при заходе на посадку. Класс А.
Подходит для вертолетов и самолетов.
Активируется при заходе ВС на посадку при выпущенном шасси до снижения высоты 30 метров или захода на второй круг. При попадании ВС в критические зоны подает световые и речевой предупреждающий сигнал: «Глиссада».

Режим 6. Превышение допустимого расхождения между барометрической и истинной высотами при заходе на посадку. Класс А.
Подходит для вертолетов и самолетов.
Активируется непосредственно при посадке ВС на воздушно-посадочную полосу в системе барометрической высоты QFE. При попадании ВС в критические зоны подает световые и речевой предупреждающий сигнал: «Проверь высоту».

Режим 7. Оценка рельефа местности в направлении полета. Класс A, B, C.
Подходит для вертолетов и самолетов.
Режим активен в течение всего полета. От начала работы приборов ВС до полного их выключения. Защитное пространство сопоставляется с бортовой базой данных о рельефе и иных препятствиях. При попадании ВС в критические зоны подает световые и речевой предупреждающий сигнал: «Впереди земля» и «Тяни вверх».

Режим 8. Преждевременное снижение. Класс A, B, C.
Подходит только для самолетов.
Исключая этап отрыва от воздушно-посадочной полосы, этап взлета на высоту 30 м, а также этап ухода на второй план, режим активен весь полет. При нахождении ЛА в зонах сигнализации, система подает световые и речевой предупреждающий сигнал: «Низко земля».

Режим 9. Сигнализация прохода высот при заходе на посадку. Класс A, B, C.

Режим 10. Чрезмерный угол крена. Класс А.

Режим 11. Чрезмерный угол тангажа. Класс А.

Режим 12. Вихревое кольцо. Класс А, В, С.

• Рабочая и предельная температура: -40°С — +55°С/-60°С —+85°С;
• Вибрация/удар: 5g/20g;
• Влажность: 8% при 35°С;
• Аналоговые линейные каналы: 6 in;
• Аналоговые синусно-косинусные каналы: 3 in;
• Цифровой канал АRINC-429: 18 in/6 out;
• Цифровой канал АRINC-708(453): 2 out;
• Цифровой канал RS-232С/RS-422: 1;
• АRINC-646 (Ethernet): 1;
• USB 2: 1;
• Дискретные каналы: 32 in/24 out;
• Звуковые каналы: 1 (600 Oм/0,1 Вт), 1 (8 Ом/2,0 Вт);
• Встроенный приемоизмеритель: ГНСС;
• Рабочие системы: ГЛОНАСС/GPS;
• Количество каналов: 216;
• Погрешность горизонтальных координат: 5 м/13 м;
• Частота обновления данных: 100 Гц;
• Гарантийная наработка: 10 000 летных часов;
• Ресурс: 35 000 часов
• Электропитание от б/с 27 В: 25 Вт;
• Электропитание от б/с ~ 400 Гц 115 В: 25 ВА;
• Габариты (блок СРПБЗ): 1 К (АRINC 600-8), 57×190×320 мм
• Масса: до 3,0 кг.