Вычислитель управления полётом FCC
Обычные системы управления полётом с неподвижным крылом состоят из поверхностей управления полётом, соответствующих органов управления в кабине, соединительных звеньев и рабочих механизмов, необходимых для управления направлением воздушного судна. Управление двигателем самолёта также считается управлением полёта, когда меняется скорость.
Системы управления полётом делятся на первичные и вторичные средства управления полётом.
Первичные требуется для безопасного управления воздушным судном во время полёта и обеспечения вращения воздушного судна вокруг оси вращения, связанной с поверхностью управления. К ним относятся:
-
элероны по продольной оси (крен)
-
лифт на боковой оси (тангаж)
-
руль по вертикальной оси (рыскание)
Вторичные предназначены для улучшения эксплуатационных характеристик самолёта или уменьшения чрезмерных нагрузок,
Состоят из высоких подъёмных устройств, таких как:
-
предкрылки
-
закрылки и спойлеры
-
триммеры
В большинстве легких и обычных самолётов используются самые простые системы управления полётом — механические. Набор механических компонентов, таких как тросы, шкивы и тяги, передаёт управляющее движение из кабины пилота на поверхность управления.
Для самолётов больше и быстрее, аэродинамическая мощность становится слишком большой для того, чтобы пилот мог преодолеть её без посторонней помощи. Так что к управлению присоединяется гидравлическая система.
В новейших моделях самолётов, снижение веса и экономия топлива привели к тому, что конструкторы заменили большинство механических компонентов компьютерами и оптическими волокнами для производства электродистанционной системы управления (Fly-By-Wire).
Вычислитель управления полётом (FCC) — основной элемент системы Fly-By-Wire, принимает и обрабатывает данные датчиков, вводные данные пилота и данные для обмена информацией от другого оборудования авионики.
FCC рассчитывает и сравнивает команды для управления и передаёт сигналы на наземный привод управления для стабилизации и управления летательным аппаратом и обеспечения исключительных лётных характеристик, таких как маневренность.
Система управления тяжёлой нагрузкой, разработанная компанией Diehl Aerospace, состоит из двух компьютеров, одного мягкого рычага и соответствующих датчиков на крыле. Называемый компьютером управления заслонками (SFCC), он контролирует лопасти и крышки во время взлёта и посадки.
Так называемый рычаг закрылков, расположенный в кабине, служит интерфейсом системы. Датчик положения на крыле определяет точное положение закрылка и сообщает данные в SFCC.
Вторичные системы управления полетом включены в устройства, связанные с безопасностью воздушного судна. В случае повреждения определенных компонентов, приземление гарантировано.
После программы A340 в 1988 году Diehl Aerospace стала поставщиком систем SFCC. В настоящее время A340 оснащен SFCC второго поколения.
С 2004 года Diehl Aerospace в сотрудничестве с компанией Honeywell разрабатывает компоненты электроники управления полётом (FCE) для Boeing 787 Dreamliner.
Пакет FCE состоит, среди прочего, из
-
модуля управления полетом (FCM)
-
электроники управления приводами (ACE)
-
модуля регулирования мощности (PCM)
-
модуля панели управления (MCP)
-
скорости, ускорения
-
датчиков давления
Пакет электроники управления полётом включает в себя основные функции электродистанционной системы управления (Fly-By-Wire), управления высотой подъёма, автоматического полёта и обработки данных о воздухе и данных об инерции для использования другими системами воздушного судна.
Функции интегрированы в набор авиационных модулей, которые обеспечивают высокую доступность и автономное резервное управление.